Дөңгөлөктүн басымы мониторунун жарыгы күйүп турса, көбүнчө үч себеп бар:
1. Дөңгөлөк тешип кеткенде, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө жарыгы күйөт
Мындай шартта абанын агып чыгышы жалпысынан өтө жай жүрөт жана кайсыл дөңгөлөк экенин бир аз убакытка чейин билүү мүмкүн эмес.Бул учурда, сиз дөңгөлөктүн басымын өлчөө үчүн колдонсоңуз болот, алдыңкы 2,3, арткы 2,5.Бир нече күндөн кийин кайра күйсө, дөңгөлөктү текшерүү керек болушу мүмкүн.4S дүкөнүндө тейлөөчү персонал адатта алдыңкы эки дөңгөлөктүн басымын 2,3, арткы дөңгөлөктүн басымын 2,4 кылып тууралап, андан соң дөңгөлөктүн басымын алып, полицияга кабарлашат, биз дагы 3 же 4 күн чуркайлы. Милицияга чалганыңыз туура эмес.Полицияга кайра чалсаңыз, дөңгөлөк тешип кеткен болушу мүмкүн.Сиз 4S дүкөнүнө кайра барып, текшерүүгө жардам берүүсүн суранышыңыз керек.
2. Кээде дөңгөлөктүн басымы өтө жогору болгондуктан, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө жарыгы күйүп турат
Жалпы эл аралык GBT 2978-2008 стандарты автомобиль дөңгөлөктөрүнүн инфляция басымы 1-таблица 15тин талаптарына жооп берерин белгилейт: стандарттуу шиналар: 2,4-2,5бар;күчөтүлгөн шиналар: 2.8-2.9bar;жогорку басым: 3.5bar ашпоого тийиш.Ошентип, дөңгөлөк 3.0бардан ашканда, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө жарыгы да иштетилет.
3. Дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө жарыгы дөңгөлөктүн аз басымы менен узак айдоо убактысынан улам күйүп турат.Бул жагдай, адатта, белгилүү бир шинанын дөңгөлөк басымы өтө төмөн болгондо пайда болот.Эс алуу үчүн токтоңуз же запастык дөңгөлөктү алмаштырыңыз.
Посттун убактысы: Март-02-2023